向澳门进发

此文章首次刊登在《环球博彩》2015年9月／10月刊中。

香港赛车手李英健（Marchy Lee）是 亚洲赛车界的标志性人物 － 他是第一位参加三级方程式锦标赛、第一位夺得四 个国际锦标赛冠军，以及第一位成为厂 队车手（奥迪）的香港赛车手。在今年 澳门格兰披治大赛车前夕，WGM执行 编辑Ben Blaschke与李英健畅谈了他 令人惊叹的职业生涯，以及为什么澳 门东望洋赛道是世界上最艰难的赛道！

Ben Blaschke：李英健先生，非常感谢您 在澳门格兰披治大赛车到来之际，抽空接受 我们的采访。我们从最初谈起吧 － 您来自 香港，这个城市历史上和赛车并没有很密切 的联系，那么您一开始是如何参与到这项运 动中的呢？
李英健：我父亲是业余卡丁车赛车手，以前 也参加过一些GT赛车比赛。我很小就开始参 与赛车运动，这对我来说十分有利。第一次玩赛车时我才九岁。我父亲是个思想很开明 的人，他一直鼓励我，或许我能找到和其他 孩子不一样的人生定位。而且我第一次驾驶 卡丁车时，立即就知道自己会很擅长。

BB：所以您有赛车天赋？
李：那种感觉非常奇特。我一旦开始赛车， 速度自然就上来了。当时香港的卡丁车水平 并不高，我很快就在青少年组呈现出垄断优势。尽管不知道怎样做，但我立刻就 知道自己会成为职业赛车手，并且拥有 一个漫长的职业生涯。香港以前并没有 很好的赛车运动机制，但我有强烈的感 觉，那就是，我能成为职业车手。

BB：在您成为职业赛车手的道路上， 最大的挑战是什么？
李：我想如果你是一名香港的赛车手， 那你就有很多劣势。政府对我们并没有 什么帮助。那时候，我们甚至连卡丁车 赛道都没有！有很多不足之处，也很难 找到赞助商。我必须要感谢一直以来支 持我的家人，他们和日本有一些联系， 所以我去日本参加了一年的职业卡丁车 赛。12、13岁时，我还去欧洲参加了一 些卡丁车的顶级赛事。这是很幸运的 事。另外在我的职业生涯，我还有幸是 第一位取得这些成就的中国车手，所以 从这个角度来看我也得到了很多支持。

BB：您从小的偶像是谁？
李：说实话，我在赛车界的偶像绝对是 埃尔顿•塞纳。当然我也很景仰迈克尔• 舒马赫的成就，但我的偶像依然是埃尔 顿•塞纳。我个人生活中的英雄是迈克 尔•乔丹。我喜欢他的竞争意识 － 任 何时候都有超强的竞争性，动力十足。 当然，还有一个是李小龙。这三个都是 我的偶像。迈克尔•乔丹自传出版时， 我正好在参加格兰披治大赛车，之后我 甚至都没去酒吧喝一杯，而是直奔酒店 去拜读他的书！

BB：您的职业生涯中驾驶过各式各样 的车，从开轮式赛车，到房车和量产 车。有没有最喜欢的类型？
李：我并没有最喜欢的车。我看待 的角度与一般人不同，人们可能会 说，”这辆车看起来很不错，操控感 很棒。”但我有不同的角度，对我来 说最重要的是速度快。我不介意车的 造型或是其他东西，只需要快速和可 靠。过去几年我和奥迪合作…我们刚 刚完成在德国纽博格林赛道的24小时 耐力赛，我的赛车真是太完美了。24 小时中，我的赛车没有出现一丁点儿 小毛病，连车灯都没有问题！这很让 我惊叹。奥迪赛车在像勒芒、纽博格 林这些24小时耐力赛中的表现一贯如 此，在赛车手看来，这是很出类拔萃 的。与奥迪合作的这些年，他们待我 如同家人一般，而且他们非常严谨有 序。如果现在要我选择，我会说奥迪 R8是我驾驶过最棒的车之一，我驾驶 R8取得了很多成就。

BB：如此高速地驾车显然会有一些危 险元素。您会考虑这个吗？
李：作为赛车手，你不会一直考虑危 险。不过最近比安奇的去世（法国F1赛 车手，在今年早些时候发生事故去世） 对所有赛车手来说都是个艰难的消息。 我认为如果你选择和一个团队合作，那 么必须要和一些出色的、专业的人合 作。你还需要知道赛车是安全的，这是 驾驶奥迪赛车最好的方面之一 － 我 很清楚奥迪赛车的安全性。和我共事的 人非常专业和警觉。不能和业余的人合 作，因为会发生错误。我依然认为赛车 是项危险的运动，但发生事故的概率非 常低，而且这些年赛道在安全性上也一 直在提升。

BB：您经历过最可怕的事故是什么？
李：有过不少！但我想最可怕的是15岁 那年到法国参加卡丁车赛。那天一共有 120名赛车手角逐，竞争非常激烈。记 得我是在第一组排位赛中，我和一个赛车手发生了碰撞，然后我翻出了赛 道，从赛道直接飞出去了。当时是个 高速的弯道，我和我的卡丁车飞出去 掉回维护区！那次事故相当严重，我 差不多昏迷了半小时，醒来时已经在 医院里，赛车服被剪开，我是躶体躺 在病床上！那种感觉真的很奇怪。另 外当时视线很模糊，我都担心会不会 失明。当时我才15岁，我只能看到一 些光影，而不是清晰的画面。那种感 觉让我永生难忘。我是头先着地，所 以是头盔救了我，幸运的是，并没有缺胳膊断腿，我真的特别幸运。那次 可能是最吓人的经历。

BB：经历过那样一次撞车事故，再回 到赛车里是不是一件很难的事？
李：老实说，赛车手要想做他们想做 的事，就要忽略很多东西。有些人甚 至说，要想成为赛车手你就得有点愚 蠢！如果你害怕出车祸，那你的赛车 职业生涯就已经结束了。.

BB：我们来谈谈将于今年11月拉开序 幕的澳门格兰披治大赛车。作为您的 主场赛道，澳门在您心中是不是有特 殊的位置？
李：是的，澳门格兰披治大赛车对香 港和澳门的车手，总是相当特殊的。 这是我们在亲朋好友面前展示实力的 最佳机会，而澳门又是一个非常困难 的赛道。人们说摩纳哥有多难，但我 告诉你澳门比摩纳哥赛道难上十倍。 澳门是世界上最特殊的赛道之一，你 能真正挑战自己，球迷和赛道靠得很 近，现场气氛一触即发。我很期待澳 门的比赛，现在还没有完全确定，但 奥迪说今年我有90%的机会到澳门参 赛。

BB：是什么导致这个赛道如此困难？
李：主要是它有特别多不同类型的弯 道，如果犯了错误立即就会撞到防护 墙上。你很清楚需要逼自己挑战速 度，但同时又不能超越极限。一旦越 过极限，就完蛋了，你会撞上墙。澳 门赛道的另一项大挑战是，赛道地势 最低的部分车速极快，而在爬坡地段 赛道十分狭窄，有一个转弯处车速极 低，因此你该如何去设置赛车？你想 要适合爬坡的赛车，还是高速赛车？ 在澳门，你永远不会有完美的赛车， 必须妥协。

BB：不仅是澳门赛车所取得的进展， 还有这些年来澳门城市本身的变化， 都令您感到惊叹吧？
李：没错，澳门变化很大！这里变得 非常专业，赛车水平非常高。澳门的 赛事组织者让城市街道赛道保持了62 年，非常了不起。另外澳门本身变化 也很大！有这么多大型酒店，如此多 娱乐设施和大公司，因此澳门格兰披 治大赛车变得更加特别。今年的GT赛 事是国际汽联GT世界杯，这是很不可 思议的，因为GT3的平台如此之大，一 场世界杯无疑是重量级赛事。如果你参加GT3世界杯，就意味着你已经是世 界排名前二十多名的赛车手了。

BB：能和我们聊聊2015年目前为止您 都做了些什么吗？
李：当然。我随奥迪亚洲团队参加了 纽博格林24小时耐力赛。奥迪亚洲团 队有一些非常好的队友 － 熊龙、程 丛夫，还有青年车手唐伟枫。我们随 奥迪车队进入纽博格林耐力赛，在170 辆赛车中我们获得了第12名。我们参 加最高组别的角逐，能拿到第12名是 相当不错的成绩。纽博格林非常有挑 战性，有气候差异，赛道巨大，有160 个弯道。比赛曾发生过很多事故，因 此对我们来说是个非常大的赛事，奥 迪完成得很出色，四位车手都驾驶得 很巧妙。

我擅于应对天气变化，速度一直 保持地很不错。熊龙夜间驾驶能保持 很快的速度，程丛夫夜间驾驶的能力 也很强。我在入夜和黎明时驾驶，熊 龙和程丛夫夜间驾驶。青年车手唐伟 枫表现也非常好，他在白天驾驶，跑 出一些很好的圈速，他的状态非常稳 定，完全没有犯错。奥迪亚洲青年车 手发展计划显示出亚洲赛车手真正达 到了国际水准，有能力成为顶级赛车 手。

此外我还和唐伟枫参加了宝珀耐 力系列赛，这种安排是为了给年轻车 手机会，向经验丰富的车手学习。这 对他来说是非常好的体验。每场比赛 都有60多辆车，需要很多技巧，唐伟 枫学到很多。再者就是是亚洲的奥迪 R8 LMS杯，其规模越来越大，现在车 手水准非常高。我是2012年的冠军， 但今年我还在努力，因为我发生了太多事故！不过我们跑出一些不错的速 度。奥迪R8 LMS杯在亚洲非常成功。 澳门格兰披治大赛车不久也要开战， 我们还会聚焦年底完成的奥迪新车 型，明年就有新车了。

BB：现在你有了一个年轻的家庭， 家中有两位千金。如此频繁地外出比 赛，远离家人是不是很难？
李：是的。今年就很艰难，我差不多 外出参加了15、16场比赛，还不包括 出席一些奥迪的公关活动。有时我需 要去内地参加活动，所以还是挺难 的。我有两个孩子，一个七岁，一个 两岁。有时他们会去看我的比赛，结 束之后留下来和我一起度个假。每年 夏天我们都会一起家庭旅行。我们刚 刚在温哥华小住了一个月。是比较困 难，但还能应付。

BB：赛车之外，您如何放松自己？
李：对我来说，赛车并没有太大的压 力。这可能是因为我从九岁开始就已 经玩赛车了。今年我38岁，参与赛车 运动已经将近30年了。不过我还参与 很多别的运动，比如远足或篮球。我 还喜欢钓鱼。说真的，我的放松就是 和家人朋友在一起，在家里享受一顿 美味晚餐，喝点红酒。

BB：听说您的厨艺很不错？
李：是的！有空闲时我是个不错的厨 师。如果你如此频繁外出，就会格外 想要家庭时光。香港到处都是人山人 海，你不会想在餐厅里排队就餐，所 以就自己动手。我很享受和家人朋友 聚在一起，为他们做饭，闲话家常， 享受一个美好的夜晚。

BB：最后，您已经趋近职业生涯的尾 声，对于未来您有什么追求？
李：老实说，我觉得我还能在职业生 涯巅峰期延续三到五年的时间，希望 能在奥迪结束我的职业生涯。至于接 下来做什么，有什么目标，我还在 摸索。我仍然觉得有使命帮助香港或 内地车手，因此我可能会成立一个车 队，也可能做管理工作，或者给年轻 车手提供咨询，因为我有丰富的经 验。

欧洲有很多退役的职业车手， 但香港数量就不多。我很幸运能够 学到这么多有关赛车的东西，因此我 有责任回馈给香港和内地车手，帮助 他们改进，增强竞争力。我还不确定 我的最终目标是什么，但作为一个赛 车手，我只是希望能保持竞争性。现 在尽管岁数不小，但我感觉依然在进 步，自己都感到意外。除了保持赛车 竞技上的竞争性，我现在还没有其他 特别想做的事。