塞巴斯蒂安·维特尔四度蝉联世界车手总冠军，在过去77次大奖赛中拿到34个分站赛冠军，并且是2013年劳伦斯的最佳男运动员得主 － 他仅仅是历史上第二个获此殊荣的赛车手 － 但维特尔本赛季遭遇非常不愉快且预料之外的打击。他在车手排行榜上不仅被刘易斯·汉密尔顿、尼克·罗斯博格和费尔南多·阿隆索等人超越，甚至在自己的车队都不是最快的赛车手！
在本赛季的四次分站赛之后，维特尔在车手排行榜上领先红牛车队新队友丹尼尔·里卡多9分，但让我们近距离看看每一次分站赛是如何进行的。
本赛季从墨尔本的澳利大亚大奖赛开始，一开始的征兆就显示出维特尔本赛季状态不佳，他在排位赛上只拿到第13个发车位，这对维特尔来说太不寻常了。而对里卡多来说则不然，在他本土的大奖赛上拿到了第二位发车位。
正赛的格局也差不多，维特尔受困于引擎问题，而里卡多则令人惊艳地拿到了第二的位置。遗憾的是这个结果并没有保持太久，F1官员随后发现红牛车队违反了新的汽油条例，取消了他们的参赛资格，这让里卡多白白损失18个车手积分。
在澳大利亚大奖赛之后，车队前往马来西亚，在这里维特尔稍稍找回一点状态，拿到第三个发车位，而里卡多拿到第五。澳大利亚人在正赛早些时候就跻身到第四，直接对红牛车队的队友发起冲击，但红牛车队的一次失误又令他损失惨痛。当时还剩下15圈，里卡多选择进站换胎，但在左前胎还没有固定好就被亮绿灯通行。由于车队工作人员的失误，里卡多因此遭到进站罚停的处罚，这让他落后一圈，之后赛车前翼又受损 － 这也是一次糟糕的进站导致的 － 最后里卡多不得不选择退赛。维特尔没有经受挑战就拿到第三的位置。
随后迎来巴林站，这是本赛季的第三场分站赛。还没开始，里卡多就已不被人看好，因为F1官员决定对他在马来西亚的进站失误追加处罚，他在巴林站不得不退后10个发车位发车。尽管有这些不利因素，里卡多在排位赛上跑出第三快的成绩，而维特尔重回第11位。考虑到退后发车的处罚，里卡多实际上在正赛中是以第13个发车位发车。
再一次，挫折没有击败里卡多，他一路狂飙拿到了第四的好成绩，而维特尔只拿到第六。这场比赛的一大亮点，是红牛车队要求维特尔让道，让自己的队友超车 － 维特尔那一次遵守了指令，不过在上周的中国大奖赛上，类似指令产生了更为深远的影响。
在上海举行的中国大奖赛出于种种原因变得格外意义重大。刘易斯·汉密尔顿三度蝉联分站赛冠军，而梅赛德斯车队在本赛季的四个分站赛中包揽冠军，这足以展示出2014年赛车世界的权力变更。费尔南多·阿隆索跻身前三，也让我们看到法拉利车队本赛季并非弱旅。
不过这场比赛最吸引人的又是维特尔和里卡多之间的较量。维特尔连续两场被车队要求让速度更快的澳大利亚人超车。在询问澳大利亚人的轮胎状态之后，维特尔不服气地拒绝了车队要求，但在几圈之后还是被队友强行超车。里卡多最后拿到第四，比队友维特尔快了21秒。
丹尼尔·里卡多驾驶他的红牛赛车
维特尔历来就有拒绝车队指令的历史，非常著名的就是一年前在马来西亚大奖赛，对队友马克·韦伯做了类似的事情。不过情况有所不同。首先，众所周知维特尔和韦伯之间素有矛盾，考虑到后者从未在车手总冠军的争夺中威胁到德国车手，看上去这不过是固执的表现。
但这一次你能感受到维特尔担忧自己被夺权。由于近几年在车坛的垄断地位，实在很惊讶地看到本赛季迄今为止四个分站赛中的三个，里卡多的表现比维特尔更好。我们不禁会想，如果不是红牛车队在澳大利亚、马来西亚和巴林的分站赛都让里卡多丢分，目前的车手排行榜上的排名会是怎样。我们的计算显示，车队失误有可能白白浪费了里卡多33个积分，这会让他目前轻松位居第三，领先维特尔多达24分。
卫冕冠军身上扛着如此巨大的压力，我们很期待看一看5月11日的西班牙大奖赛会发生什么。
