12個月前，除了最狂熱的摩托車賽車運動的粉絲，馬克·馬奎茲這個名字並不引人關註。今年年僅20歲的年輕西班牙賽車手不過剛剛加盟萊普索爾-本田車隊，他的加盟在業內早有人預見，不過要想接班剛剛從車隊退役的兩屆世界冠軍卡西·斯托納爾，可不是件容易的事。
這些並沒有困擾到他。在他參加頂級賽事的第一個賽季，馬奎茲在18個分站賽中拿到6個冠軍，16次登上領獎臺，第一次嘗試就勇奪桂冠。他不僅成為1978年的肯尼·羅伯茨之後，第一個首次參賽就奪冠的摩托車手，還是摩托車世界大獎賽歷史上最年輕的冠軍。
但這些都還不夠，他在阿根廷大獎賽的勝利，讓他在2014賽季中三戰三捷。經驗豐富的老將，諸如瓦倫蒂諾·羅西、豪爾赫·洛倫佐和隊友達尼·佩德羅薩，只能望洋興嘆。
那麽，馬克·馬奎茲到底是誰？他為何能如此年輕就實現這等成就？
與很多競爭對手一樣，馬奎茲還在兒提時代就已經蹬上一輛摩托車 － 當時他才四歲 － 而且也像其他對手那樣，自從第一次參加加泰羅尼亞當地的賽車比賽，他就已經顯現出過人之處。
不過有兩個特點令馬奎茲迅速脫穎而出。第一，他極有膽量。就一個摩托車賽車手來說這一點聽起來很顯而易見，因為任何願意以300公裏/小時的時速駕駛摩托車的人，至少都有點瘋狂，但馬奎茲達到了勇敢的新境界。他比任何賽車手都敢於突破速度極限，因此當有些車手感到時速過高會稍稍放緩時，馬奎茲反而再接再厲，繼續飆升速度。
第二，他駕駛摩托車的方式與眾不同。馬奎茲帶來了世界摩托車大獎賽中從未見過的駕駛技術，比如從他轉彎時的超級壓彎，到他剎車時著名的擡後輪動作，也就是眾所周知的rolling stoppie。很多車手都在直道沖刺結束前用rolling stoppie的動作來輔助剎車，而馬奎茲是唯一一位會保持rolling stoppie的動作進入彎道的車手。我自己不騎摩托車，但顯然這個動作非常難，尤其如果你不想在後輪重返賽車路面的瞬間發生事故。
這就是他難以置信的摩托車控制技術。西班牙人發展了一套自己的風格，這能幫助他比其他車手更晚剎車，過彎道也比別人更快。不過，我們技術用語就此打住。如果你想要一窺這個孩子的特別之處，只要看看這些數據就行。
馬奎茲於2013年拿到世界摩托車大獎賽冠軍，令其成為在三個級別摩托車賽事中都拿到冠軍的車手之一，歷史上只有四位賽車手曾經取得這一成就。他的另外兩個冠軍頭銜，分別是2010年125cc組的世界冠軍，和2012年第二級別世界摩托車大獎賽。2008年上演自己的125cc組處子秀時，馬奎茲年僅15 歲，他很快就成了拿到首發車位和躋身領獎臺的最年輕西班牙車手。
他的第一個125cc組冠軍直到2010年才姍姍來遲，不過成功接踵而至。他很快就成了1997年的瓦倫蒂諾·羅西之後，第一個完成四連冠的車手。那一年他最終拿到10個分站賽的冠軍，在葡萄牙的最後一個分站賽也成了歷史上最偉大的一場摩托車賽車比賽之一。比賽因為下雨暫停，但馬奎茲駕車駛離賽道，因此被罰退回到最後一位，但馬奎茲隨後一路狂飆，在幾圈之內追了上來，並在終點線前超越了冠軍爭奪對手Nico Terel。
正是這樣的比賽，解釋了為何他已經在摩托車世界大獎賽中聲名鵲起。極速、冒險、獨特，還有一絲充滿競爭性的冷酷無情，這就是馬克·馬奎茲。很多專家相信馬奎茲已經革新了摩托車賽車運動，並向他的競爭對手發出了警告 － 要麽為這種全新的賽車方式改變自己的技術，要麽就只能無可奈何。
